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Quand la nouvelle a été annoncée, nos élus locaux ont fait bloc pour montrer une certaine indignation. On se rappelle encore de René Souchon annonçant fièrement qu’il irait bloquer les trains s’il le fallait. C’était le 20 juin à l’issue d’une réunion privée des élus locaux avec les représentants de la SNCF et de réseau ferré de France. Les polytechniciens et sous-chefs du transporteur national avaient sorti les plans et les élus n’avaient moufté qu’en apparence et devant les micros ou par lettres polies.

Deux mois plus tard, il semble bien que plus grand monde ne se soucie de cette arrivée en gare de Bercy, alors que l’on peut affirmer sans crainte que rien n’a changé. Voilà qui fait bien les affaires d’une SNCF qui avait fort mal communiqué et qui s’en tire à très bon compte si cela continue ainsi.

Les promesses de la SNCF

L’été a été propice à l’endormissement du dossier, la molessse des élus aussi. En bon politique, Guillaume Pépy, le PDG de la SNCF, a fait le reste en déminant un peu le terrain et en faisant des promesses. Il s’est ainsi fendu d’un courrier à René Souchon dans lequel il fait part des engagements de sa société pour les années à venir.

Un argumentaire qui commence en rappelant qu’il n’y a plus de place Gare de Lyon pour accueillir de nouveaux trains et que sur les cinq derniers mois le transfert en Gare de Bercy a permis à 90,5% des Téoz Clermont-Ferrand - Paris d’arriver à l’heure, soit 5 points de mieux qu’en 2010. On laissera juger les usagers...

Dans ce même courrier, il s’engage ensuite sur plusieurs points :

• à maintenir le Volcan en 2h59 et faire progresser la régularité de la ligne avec 92% des trains à l’heure en 2013,
• lancer un programme de rénovation des rames dès 2012 pour améliorer le confort des rames : moquettes, sièges, installation de prises de courant, fonctionnement des toilettes et suspensions. Sur l’ensemble des 98 voitures utilisées par l’exploitant, 28 seront rénovées en 2012, 42 en 2013 et 28 voitures en 2014 (Communiqué). Une réflexion est lancée pour le renouvellement après 2015.
• 2 millions d’euros pour améliorer le confort en gare de Bercy qui s’ajoutent à 2,3 millions d’euros de RFF pour améliorer les installations ferroviaires
• Etudier la mise en place de navettes entre la Gare de Lyon et la Gare de Bercy. Il évoque aussi une étude de la RATP pour un accès plus rapide à la ligne 14.

Voilà donc une série de réponses et d’engagements techniques mais bien entendu Guillaume Pépy n’évoque en aucun cas la possibilité d’étudier le maintien du Téoz en Gare de Lyon.

Si seulement la réponse n’était que technique...

Alors que la Gare de Lyon est fréquentée par des millions de passagers chaque année, avec cette décision, la SNCF a rayé Clermont de la carte de France des grandes villes en reléguant Téoz dans une gare pour trains régionaux. Nous étions les seuls sans TGV dans la plus grande gare, nous voilà maintenant nulle part.

A cette allure ce n’est plus un nouveau train qu’il faudra demander à la SNCF mais des millions d’euros pour financer une campagne de communication qui rappellera l’existence de l’Auvergne, Clermont-Ferrand et Vichy aux voyageurs parisiens...

Avec un aéroport au ralenti, un Téoz en rade et un TGV plus qu’incertain... quel avenir pour Clermont et l’Auvergne à long terme ? D’autant que si la Gare de Lyon est pleine et que la gare de Bercy ne peut pas accueillir de TGV on se demande bien ce qu’il adviendra de ce fameux TGV...

Et nos élus que font-ils ? En l’état, ils semblent se contenter des promesses de la SNCF et de la création d’un comité de ligne. On est donc loin de la grande mobilisation.

Le 15 septembre prochain les élus de la région concernés sont conviés à une réunion, probablement ce comité de pilote promis. Cette fois ce ne sont pas les sous-chefs mais bien les PDG de la SNCF et de RFF qui les convient à une réunion suivie d’un repas. Idéal pour finir d’arrondir un peu plus quelques angles déjà peu optus....

 Racontez nous vos anecdotes sur le Téoz et les Ter dans Vie de Téoz
 La page Facebook contre le Téoz en Gare de Bercy