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L’idée d’une moto française ne pouvait mourrir comme ça ! Alors presque deux ans après son dépôt de bilan, la société repart avec la ferme intention de dire adieu aux problèmes du passé.

La société basée à Issoire semble d’ailleurs aimer les dates symboles, car après avoir été reprise le 18 juin dernier, c’est le vendredi Saint qu’à enfin redémarré la production. 800 motos cette année, 1.500 en 2004 puis 2.500 en 2005, l’usine devrait monter en puissance petit à petit et sortir jusqu’à 25 motos par jour.

Au commande de la marque, Didier Cazeaux va tenter de refaire ce qu’il a fait avec les yatchs de luxe Guy Couach, société maintenant florissante qu’il avait reprise au bord de la faillite. Pour lui d’ailleurs, il n’y a pas de doute sur la réussite du relancement de la marque : "Voxan sera rentable dès le 1er exercice ! C’est une règle que j’ai dans mes entreprises. Si Voxan n’était pas rentable dès le premier exercice, elle serait condamnée à mort d’une façon ou d’une autre à terme, et ça n’arrivera pas. J’ai repris l’entreprise Couach en 1996 et elle a été rentable dès la première année alors que le challenge était beaucoup plus difficile qu’ici."

La société repart pour l’instant avec ces trois modèles historiques (Scrambler, Café Racer, Roadster), mais d’autres modèles pourraient être présentés au Salon Mondial de la Moto en septembre prochain. Les nombreux fans de la marque se réjouissent de ce redémarrage, car aucun d’eux ne pouvait se résoudre à abandonner une machine qualifiée de rare et exceptionnelle par beaucoup de possesseurs.