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C’est Le Point qui souligne ce qui peut paraître comme une provocation pour un auvergnat privé de TGV. En effet, quand elle pose la question « Quelle est la région française la moins bien desservie par les TGV ? », Mireille Faugère, directrice générale déléguée SNCF Voyages, répond l’Ile-de-France : « 80 % des Franciliens ont un très, très mauvais accès au TGV. Sur les 12 millions d’habitants de la région, il n’y en a que 3 millions qui peuvent accéder facilement à une gare. »

Cette phrase est issue d’un point presse tenu par la SNCF sur plusieurs dossiers dont ceux des gares. Elle entend profiter du débat sur le Grand Paris pour faciliter l’accès au réseau TGV dans toute la région, avec l’objectif de « douze gares pour 12 millions d’habitants », reliées entre elles par des tronçons à grande vitesse. Le projet gouvernemental du Grand Paris, tel que présenté mercredi au conseil des ministres, prévoit lui deux gares nouvelles en banlieue.

Mais en creusant un peu dans les autres articles, on comprend un peu les projets de la SNCF et on apprend aussi que Clermont-Ferrand a été évoquée. Ainsi, selon Le Parisien, la future ligne TGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon disposera d’une gare dans le sud de l’Essonne.

Dans 20 Minutes, on peut découvrir comment la SCNF pense organiser les gares TGV pour organiser "un formidable hub" pour l’Ile-de-France :

La gare d’Orly, en plus de desservir l’aéroport, serait, elle, un point d’arrêt entre les lignes TGV Paris-Lyon-Clermont et la LGV Atlantique, grâce à la création d’un « barreau » de liaison dédié au TGV entre ces deux lignes, dans le sud de l’Ile-de-France.

Ce n’est toutefois que le début du lobby. Comme le rappelle Le Parisien, "à cinq mois des élections régionales de mars 2010, les élus de la région parisienne sont aujourd’hui plus sensibles à une amélioration immédiate des conditions de transport des 2,7 millions d’usagers quotidiens du réseau banlieue de la SNCF."