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27 avril

Le Tour Auto historique à Charade

Par Bertrand le 26 avril 2005

Cette quatorzième édition du Tour Auto Lissac version historique qui partira de Paris pour rejoindre Biarritz sera placée sous le signe d’un retour vers les origines.

Conçu au départ pour proposer aux gentlemen drivers un rallye sur les traces de la plus ancienne épreuve automobile du monde encore courue, le Tour Auto Lissac a très vite motivé les collectionneurs du monde entier à venir découvrir la France le long des routes secondaires. Avec en prime, des épreuves sportives sur circuit et sur routes fermées, l’une des originalités du "Tour de France Automobile" d’autrefois.

Le Tour Auto Lissac, qui propose deux modes d’inscription (Compétition et Régularité) s’est de temps en temps éloigné de son concept de base, laissant apparaître quelques voitures assez affûtées au détriment des voitures de charme comme par exemple les Jaguar XK, Abarth, ...

Quelques idées extrêmement simples se sont donc imposées d’elles -mêmes pour que perdure lors de cette quatorzième édition, ce goût si particulier qui oscille entre sport et sportivité : priorité absolue aux modèles rares et anciens, concurrents seront pénalisés en temps s’ils endommagent la carrosserie d’un autre concurrent, préférence automatiquement donnée à la voiture la plus ancienne en cas d’ex-aequo...

Deux étapes auvergnates

Et cette année la route entre Paris et Biarritz passera par les routes de la région. Mardi 26, la première étape conduira ainsi les concurrents jusqu’à Vichy après une traversée de la Bourgogne et une première halte portive dans la Nièvre sur le circuit de Magny Cours. Le mercredi, les concurrents sillonneront le Parc Naturel des Volcans d’Auvergne avant de s’arrêter pour dîner à Vulcania. Mais surtout les concurrents passeront une partie de l’après-midi sur le circuit de Charade. Une belle occasion pour tous les passionnés d’aller admirer ces belles mécaniques et d’encourage, soyont chauvin, les trois équipes auvergnats engagés dans la course.

Gérald Taravan sera au volant d’une Porsche 365 B de 1963, alors que Frédéric Chambon, champion de France des rallyes historiques 2004 pilotera une voiture à peine plus jeune, une Porsche 911 S de 195. Le dernier représentant auvergnat, Jean-Claude Mathieu, est un néophyte sur l’épreuve. Son objectif sera de conduire sa DKW 1000 jusqu’à Biarritz sans encombre. Un objectif partagé par beaucoup d’autres...

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