Par Bertrand le 23 mai 2008
René Souchon n’abdique pas. Si le projet de Loi Grenelle 1 a pour l’instant oublié l’Auvergne et le Massif Central dans son plan de développement de la grande vitesse, le président du Conseil régional d’Auvergne entend bien que cela change rapidement. Pour y parvenir, le président du Conseil régional d’Auvergne souhaite organiser une grande mobilisation autour des projets de grande vitesse pour l’Auvergne et Clermont-Ferrand : la ligne vers Paris bien sûr mais aussi la liaison transversale Transline.
C’est le but de l’action de communication de grande envergure « Demain le TGV » lancée aujourd’hui et qui a pour maître mot : "l’union sacrée et la mobilisation du plus grand nombre pour l’avenir de l’Auvergne.". Dès lundi 26 et jusqu’au jeudi 29 mai, une lettre sera distribuée dans les 610 000 foyers de la Région. Ce courrier explique les enjeux et surtout comment et pourquoi les citoyens peuvent s’associer à la démarche. Ils sont ainsi invités à renvoyer la carte T qui dit« oui au TGV en Auvergne » ou aller signer la pétition directement sur le site dédié à l’opération www.faisonsbougerleslignes.com.
L’autre aspect de cette mobilisation du grand public est le site internet justement et la vidéo au ton décalé qui explique la démarche avec un auvergnat piochant lui même pour construire une ligne à grande vitesse en Auvergne. Cette vidéo qui sera aussi diffusée sur les plateformes vidéos doit permettre à cette action de tirer profit d’un buzz marketing. Nous vous présenterons ce dispositif plus en détail ce week-end avec une interview de la responsable de la campagne chez l’agence conseil.
Enfin, le Conseil régional participera au salon Transports Publics 2008 à Paris. Ce salon qui accueille près de 10 000 visiteurs, réunit tous les acteurs et décideurs des transports français et européens et sera l’occasion d’interpeller à nouveau le gouvernement sur le dossier du TGV auvergnat.
Bien entendu la réussite de l’opération dépendra du nombre de signatures mais aussi sur la sensibilisation de ceux qui peuvent modifier la loi en préparation. Si le Grenelle de l’environnement et son projet ambitieux de lignes à grande vitesse ont pour l’instant déçu, sa loi de mise en application n’est pas encore votée. Mieux, son adoption prévue mi-juin serait même reportée à mi-septembre d’après le journal Les Echos du 21 mai ce qui laisse plus de temps pour sensibiliser à la cause auvergnate.
Une cause qui a reçu un petit coup de pouce surprise de la part de la Cour des Comptes. Dans un rapport rendu public le 16 avril, cette dernière relève que le projet de loi « présente une incohérence majeure, l’absence de toute mesure permettant de remédier à la saturation de la LGV Paris - Lyon qui va s’aggraver ». Et pour la Cour des comptes, le projet de modernisation du système de contrôle et signalisation ne serait pas suffisant pour absorber l’augmentation du trafic en plus de présenter des risques d’échec technique et économique non négligeable.
Si cet avis n’est pas suffisant pour replacer Clermont-Ferrand, l’Auvergne et le Massif Central sur la carte du TGV, René Souchon compte aussi sur les parlementaires auvergnats pour déposer des amendements au texte afin d’inscrire dans la loi les projets. Il observera d’ailleurs d’un oeil tout particulier la position des parlementaires UMP auvergnats au moment du vote. Ne pas voter ces éventuels serait pour lui une condamnation de notre région.
René Souchon a aussi tenu à préciser que ces projets de ligne à grandes vitesse profiteront aux quatre départements auvergnats. L’Allier et le Puy-de-Dôme seront desservis directement, mais le Cantal et la Haute-Loire profiteront d’une modernisation. Ainsi dans le cadre actuel Contrat de projets avec l’Etat les lignes Aurillac - Clermont-Ferrand, Le Puy-en-Velay - Clermont-Ferrand et Montluçon - Vierzon seront modernisées afin qu’à terme aucune agglomération auvergnate ne soit à plus de 4 heures de Paris en train.
Alors pour montrer que l’Auvergne veut vraiment le TGV, mobilisons nous !
![[Wikio]](http://www.wikio.fr/shared/img/vote/wikio2.gif)
Et l’absence de dessertes ferroviaires performantes pour l’auvergne et le massif central, quel coût pour le développement auvergnat à l’avenir ?
Soyons constructif ! On n’a rien sans rien, le tgv ne va tomber du ciel, ni de la hotte des ministres hortefeux et consorts, bien silencieux depuis que la loi grenelle 1 a mis en évidence l’absence des projets TGV pour l’auvergne...
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