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Transports - Train

Brice Hortefeux : "Le TGV à Clermont-Ferrand en 2020"

Brice Hortefeux : "Le TGV à Clermont-Ferrand en 2020"

Le ministre de l’intérieur le martelle : le TGV arrivera en Auvergne en 2020 et c’est grâce à lui.

samedi 21 novembre 2009, par Bertrand | 3213 lectures

Le TGV a pointé le bout de son nez en gare de Clermont-Ferrand hier. Une pause d’une petite heure le temps à l’association TGV Grand Centre Auvergne de tenir une conférence de presse avant des tables rondes le soir à la Grande Halle d’Auvergne.

Hier la délégation officielle et le contingeant de CRS, une trentaine de fourgons, aux alentours de la gare étaient impressionnants : Michel Mercier, secrétaire d’Etat à l’Aménagement du territoire, Hervé Novelli, secrétaire chargé du Commerce, Rémy Pointereau, sénateur du Cher et président de l’association TGV Grand Centre Auvergne, Hubert du Mesnil, président de RFF,... et Brice Hortefeux en meneur de troupes ou candidat en campagne.

Oui, il l’affirme, les clermontois pourront bien prendre le TGV vers 2020 et c’est grâce à lui. Guillaume Pepy, président de la SNCF n’était pas là pour le confirmer, il avait préféré prendre le vol inaugural de l’Airbus A380 pour New-York. Un délai jugé possible par les représentants de la SNCF présents, si tout se passait bien, un peu moins du côté de RFF (Réseau Ferré de France). Par contre la SNCF a dit ne pas savoir combien avait coûté la venue de cette rame TGV jusqu’à Clermont-Ferrand.

Vers 16h40 le TGV est reparti, vide. Il devait mettre un peu plus de 4 heures pour remonter à la capitale. A en croire la délégation ministérielle il devrait revenir, plus vite, vers 2020...

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Vos commentaires

  • le date jour 21 novembre 2009 a date heure 17:32, par Guigouin not dead

    Et bien, trois photos du joujou sur la page d’accueil. Vous voulez nous dégoûter ?

    • le date jour 22 novembre 2009 a date heure 14:37, par ?

      L essentiel est que ce projet avance et vite au delà des querelles partisanes. L’Auvergne a besoin que le TGV viennent à Clermont pour rester dans la course et gagner en attractivité ! Si c’est pour 2020 tant mieux et peut importe que ce soit grâce à telle ou telle personnalité. Vendredi il a été démontré que faire venir le TGV à Clermont certes à la vitesse du Téoz c’est possible !

      • le date jour 22 novembre 2009 a date heure 15:29, par Bertrand

        Vendredi il a été démontré que faire venir le TGV à Clermont certes à la vitesse du Téoz c’est possible !

        Cela avait déjà été prouvé par le passé ;-)

      • le date jour 22 novembre 2009 a date heure 23:43, par GND

        Quelle course ? Quelle attractivité ?

        Donner nous des résultats chiffrés de ce supposé gain d’attractivité. Et pour qui d’abord et à quel prix ?

      • le date jour 27 novembre 2009 a date heure 10:29, par babeth

        si le tgv roule à la vitesse d’un theoz, pourquoi cette ligne n’existe pas en ce moment
        il est incroyable de voir la durée d’un trajet pour descendre ds les cévennes depuis orleans

  • le date jour 21 novembre 2009 a date heure 20:16, par Je me demande...

    Trouvez vous normal que l’on finance une action de promotion politique dans un but évident de bien se placer dans une campagne électorale à venir ?
    Normalement pour le financement d’une campagne, il y a un cadre légal.
    Pour moi il n’y a que dans les dictatures où certains partis peuvent financer leur campagne en tapant allègrement dans le deniers publics alors que les autres partis doivent se payer leur campagne avec leurs propre moyens.

    • le date jour 22 novembre 2009 a date heure 08:26, par Gords

      Bien vu "je me demande" il me semble aussi que c’est plus une action de promotion de Hortefeux que du TGV.
      Je suis aussi interpellé par le déploiement de service d’ordre : Cela démontre bien la cassure entre nos gouvernants et nous. Pourquoi ont-ils si peur de se déplacer sans protection ?

  • le date jour 22 novembre 2009 a date heure 19:31, par Bertrand SALVAT

    Le prix de la venue du TGV à Clermont vendredi dernier :
    31 500 € si RFF a participé à l’opération et a renoncé aux péages aller et retour sur la ligne et au péage pour occupation d’un quai en gare pendant plusieurs heures.
    Je ne compte pas le manque à gagner pour la SNCF si elle s’était servie de cette rame pendant la journée de vendredi (journée de pointe) sur les lignes desservies par ce matériel.
    La facture serait nettement plus salée.

  • le date jour 23 novembre 2009 a date heure 09:12, par phd

    2020 ? Le TGV sera largement dépassé à cette date !!!!! On aura encore un train de retard !!!

    • le date jour 23 novembre 2009 a date heure 18:08, par gérard

      visiblement toi tu as déja un train de retard, car il s’agira du LGV et non du TGV déja dépassé effectivement...

      • le date jour 24 novembre 2009 a date heure 00:44, par Gégène

        Tu vas nous expliquer ça vite fait mon Gégé. C’est qu’on est un peu con par ici. On sait pas tout nous, on nous avait dit que LGV ça voulait juste dire Ligne à Grande Vitesse.

  • le date jour 8 décembre 2009 a date heure 21:44, par Dionysos

    Il n’y a pas d’auvergnats à Lille ou voulant visiter Euromickey ?
    Parce que le Brive-Lille, ça marche, n’en déplaise à ceux qui défendent une vision "intégriste" du TGV, et un Clermont-Lille, voire Strasbourg serait sûrement intéressant, au lieu d’attendre dix, quinze ou vingt ans une LGV dont la décision de construction est très (trop) politisée...

    Évidemment, si on veut une LGV, on pourra pas la construire en un seul bout. Il faudra déjà se contenter d’un Austerlitz rénové, avec Brétigny - Bourges en GV, puis Bourges - "Moulins"(fameux point "X"), Point "X" - Roanne, Roanne - Lyon, le tout sur 20-30 ans comme RCEA...

  • le date jour 25 décembre 2009 a date heure 15:00, par Clermont63

    vivement le TGV dans la capitale Auvergnate.

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